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目前，我國汽車模具制造企業(yè)有300多家，大多規(guī)模較小，客戶相對固定和有限，導(dǎo)致行業(yè)市場集中度較低。此外，與國外企業(yè)相比，國內(nèi)和本土企業(yè)過去在技術(shù)和設(shè)備上相對落后，因此企業(yè)的競爭大多集中在汽車結(jié)構(gòu)件和汽車覆蓋件領(lǐng)域一些技術(shù)要求相對較低的產(chǎn)品上。隨著汽車模具市場需求的快速增長，以及數(shù)控機床、計算機軟件等先進(jìn)技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備在模具行業(yè)的逐步應(yīng)用，我國汽車模具行業(yè)形成了新的競爭格局。

一方面，行業(yè)競爭已經(jīng)開始向中高端產(chǎn)品升級。2018年，從中國汽車模具前20名企業(yè)客戶的角度來看，行業(yè)內(nèi)的重點骨干企業(yè)，包括黔元汽車模具、賽科利汽車模具、天奇汽車模具、程菲集成、海爾模具，都在不斷升級產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，使得公司產(chǎn)品逐漸轉(zhuǎn)型為中型汽車模具，并逐漸成長為奔馳、寶馬、奧迪等中型汽車企業(yè)的供應(yīng)商。但目前國內(nèi)具備綜合競爭實力，有可能生產(chǎn)高端模具的企業(yè)還很少。

另一方面，國內(nèi)汽車模具企業(yè)的競爭仍在加劇。對于原有的汽車模具企業(yè)來說，在過去的兩年里，通過加強合作，規(guī)模競爭優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢得到了擴(kuò)大。比如天津汽車模具有限公司作為國內(nèi)汽車模具生產(chǎn)企業(yè)之一，合作成立鶴壁天啟汽車模具有限公司，擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模；成都飛機工業(yè)集團(tuán)有限公司與成都航空儀表公司、浙江吉利集團(tuán)共同成立四川程菲集成技術(shù)有限公司，從事汽車等模具的設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)，想在西部建立汽車模具生產(chǎn)基地。行業(yè)內(nèi)企業(yè)合作的加強和企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，會加速行業(yè)的洗牌，企業(yè)陣營之間的競爭在短期內(nèi)會加劇。

至于其他行業(yè)的潛在競爭對手，一些企業(yè)也通過與行業(yè)內(nèi)企業(yè)合作來切入競爭。比如知名葡萄酒公司五糧液，通過合作打造汽車模具生產(chǎn)基地，實現(xiàn)多元化業(yè)務(wù)拓展。行業(yè)外競爭對手的加入，也會加劇行業(yè)內(nèi)的競爭。

值得一提的是，地方企業(yè)除了通過合作擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、提高競爭力外，也開始改變以往“大而全”的發(fā)展模式，在區(qū)域內(nèi)形成產(chǎn)業(yè)集群，加強企業(yè)間的分工與合作，形成利益共同體，發(fā)揮各自優(yōu)勢，提高生產(chǎn)效率，增強產(chǎn)品競爭力。目前，在廣東北侖、黃巖、浙江、深圳、東莞等地，已經(jīng)初步形成了一定的汽車模具產(chǎn)業(yè)集群。

外企品牌影響力加劇，高端模具成為競爭焦點

除了本土品牌競爭加劇之外，外資汽車模具企業(yè)也開始加快在華布局。比如美國科爾亞洲有限公司合作組建國內(nèi)模具標(biāo)準(zhǔn)件合資公司；日本本田商業(yè)有限公司投資2000萬美元成立煙臺駿輝模具有限公司，主要從事各種汽車模具的開發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)和銷售。

國外品牌的競爭在高端模具上優(yōu)勢明顯。從中國與日本、歐美模具價格的比較來看，中國模具的價格較低，這意味著與國外高端模具產(chǎn)品相比，中國模具產(chǎn)品的定位趨于低端。事實上，雖然中國的模具總產(chǎn)量已經(jīng)位居世界第三，但設(shè)計制造水平普遍落后；中國的低技術(shù)模具已經(jīng)供過于求，市場利潤空間狹窄。然而，高科技模具遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，很大一部分仍然依賴進(jìn)口。近年來，每年進(jìn)口金額約為100億元。

另外，汽車模具的高端化也是必然趨勢。自2011年以來，中國豪華品牌乘用車的銷售比例一直在增加，表明國民汽車消費出現(xiàn)了高端化趨勢。未來，本土企業(yè)加強R&D高端模具的設(shè)計和生產(chǎn)能力，不僅可以有效抵御外資企業(yè)的競爭，還可以提前抓住汽車高端發(fā)展的機遇，贏得更多的市場空間?？梢?，高端模具將是汽車模具企業(yè)尤其是本土企業(yè)的重中之重。